8 (4812) 56-89-20

Классификация API (American Petroleum Institute)

1. Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.

2. Для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Группа S (масла для бензиновых двигателей):

SF-Класс введен в 1980 году. Рекомендуется для автомобилей до 1989 года выпуска.

SG-Класс введен в 1989 году. Масла этого класса подходят для смазки современных бензиновых двигателей с интервалом замены, рекомендуемым изготовителем.

SH-Класс введен в 1992 году. Масла этого класса подходят для современных бензиновых двигателей. Требования к качеству более жесткие чем у класса SG.

SJ-Класс введен в 1996 году. Масла этого класса подходят для современных бензиновых двигателей с малым выбросом, использующих принудительную катализаторную очистку газов.

SL-Класс введен в июле 2001 года. Масла этого класса предоставляют значительные преимущества по сравнению с другими классами по таким параметрам как: окисляемость, образование отложений, износ двигателя. Улучшенные показатели испаряемости позволяют снизить расход масла на угар, повысить чистоту выхлопов, улучшить защиту катализатора.

SM-Класс введён в 2004 году. Для всех автомобильных двигателей, используемых в настоящее время. SM масла обеспечивают улучшенное сопротивление окислению и отложению нагара в двигателе, улучшенную защиту поверхностей, и лучшие низкотемпературные свойства на протяжении всего срока службы масла. Некоторые SM масла могут также выполнить условия последней ILSAC спецификации и/или классифицироваться как энергосберегающие масла.

Группа C (масла для дизельных двигателей):

CD-II-Для двухтактных дизельных двигателей.

CC-Класс введен с 1961 года. Для двигателей с низким наддувом, работающих со средними и высокими нагрузками.

CD-Класс введен с 1955 года. Для двигателей с наддувом, работающих в тяжелых условиях.

CE-Класс введен с 1984 года. Для двигателей с высоким наддувом, работающих в тяжелых условиях с большими нагрузками.

CF-Класс введен с 1994 года. Для двигателей с передней камерой сгорания в т.ч. с турбонаддувом, работающих на топливе разного качества в тяжелых условиях с большими нагрузками.

CF-2-Класс введен с 2004 года. Для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Класс получивший развитие из CD-II.

CF-4-Класс введен с 1990 года. Быстроходные четырехтактные дизельные двигатели с и без турбонаддува после 1990 года. Особо рекомендуются для грузового парка.

CG-4-Класс введен с 1994 года. Новые дизельные двигатели в т.ч. с турбонаддувом, спроектированные с учетом удовлетворения экологических требований 1994 года по выбросам.

CH-4-Класс введен с 1998 года, получивший развитие из класса CG-4, с ужесточением всех норм предыдущего класса, с учетом удовлетворения экологических требований 1998 года по выбросам.

CI-4-Класс введен с 2002 года. Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 г.

CJ-4-Класс введен в 2006 году для высокоскоростных, четырехтактных двигателей. Класс создан для моделей, которые удовлетворяют стандарты 2007 года, по выбросам выхлопных газов на шоссе. CJ4 масла применяются при работе на дизельном топливе с диапазоном содержания серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Однако, использование этих масел с топливом, в котором содержание серы больше, чем 15 частей на миллион (0,0015% по весу), может оказать негативное влияние на долговечность выхлопной системы и/или привести к снижению интервала замены масла.

CJ4 -масла являются эффективными при работе системы контроля за выбросами частиц. В этом случаи обеспечивается долговечность фильтров и других современных систем очистки. Обеспечивается оптимальная защита и контроль над: загрязнением катализатора, блокированием фильтра твердых частиц, износом двигателя, поршневыми отложениями, низко- и высоко - температурной стабильностью, образованием сажи, окислительными утолщениями, пенообразованием, а также потерей вязкости.

API CJ-4 -масла соответствуют требованиям классов CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут эффективно смазывать двигатели, в которых рекомендованы эти классы API. При использовании масел CJ-4 с топливом, в котором содержание серы больше, чем 15 частей на миллион (0,0015% по весу)– необходимо проконсультироваться с производителем двигателя, относительно интервала замены масла.

Для обозначения универсальных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, используют двойную маркировку (например: АРI SH/CG-4, АРI CF-4/SG). Масла классов SG, SH, SJ и выше - не образуют нагара и шлама.